por Rutamotor @ 2006-01-07 - 16:46:29
El joven piloto de Junín en los estudios de LT 20 Radio Junín entrevistado en el programa "Circuitos y Talleres"
Lideró el certamen pasado. Finalizó en la tercera posición. Ganó su primera carrera y subió cinco veces al podio. Compitió contra equipos poderosos con un solo auto atendido por él y su padre. Evaluó la posibilidad de TC Pista, Top Race V6 y TN. Continuará en la Fórmula Renault y atenderá un segundo auto en su taller. El campeonato es el objetivo para este año.
Por: Luis Oscar Tolosa para el diario LA VERDAD
Foto: Cristian Vitale
La Fórmula Renault es una excelente escuela de pilotos por las características de sus autos, el profesionalismo de los equipos y la organización durante todo el calendario. En 2005 contó con 75 pilotos puntuados y en cada competencia se presentaron un número mayor a 35 autos que en oportunidades superaron las cincuenta unidades. Esta es la categoría en la que Mariano Ponce de León lideró el certamen por dos carreras, ganó en San Juan, subió en cuatro oportunidades más al podio y finalizó tercero en el campeonato.
Ahora evalúa la posibilidad de continuar en 2006 si no se aplica la cláusula que limita a 42 carreras la participación de sus pilotos.
Entrevistado en el programa radial “Circuitos y Talleres” por LT 20 Radio Junín, Mariano realizó un balance del año
La primera en Buenos Aires
“Comenzamos bien en la primera carrera pero lamentablemente por un problema muy simple quedé décimo, fue en Buenos Aires, habíamos realizado buenos entrenamientos y clasificación. En la final estábamos cuarto y faltaban dos vueltas para terminar, me estaba acercando al tercero y el quinto estaba lejos, pero se nos desplazó el radiador al aflojarse un tornillo del soporte, el motor tomó temperatura y el Vigía lo detuvo. Así perdí varias posiciones, terminé y se escapó la posibilidad de sumar diez puntos en lugar de uno”.
Primer Podio en la segunda
“Llegó la carrera de Paraná y teníamos un buen auto, además, el circuito es muy lindo y me adapté bien. Fuimos protagonistas todo el fin de semana y en la final terminé tercero, fue una gran alegría porque subí por primera vez al podio, algo que pudo haberse logrado en Buenos Aires si continuaba en carrera. Uno se va fijando metas dentro del automovilismo, primero es aprender, luego mejorar en el campeonato, después es estar dentro de los diez mejores, más adelante se busca el podio, el triunfo, y por último el campeonato, y con estos resultados veíamos la posibilidad de estar bien arriba en el certamen”.
La exclusión de Viedma
Fue la cuarta carrera del año y Mariano aún se lamenta: “Tuvimos sinsabores, como lo ocurrido en Viedma, habíamos realizado el mejor tiempo en los entrenamientos y quedamos segundos en la primera clasificación, pero cuando analizaron la nafta tenía 2 octanos menos y me excluyeron definitivamente. El reglamento es así y es incuestionable, pero lamentamos mucho lo ocurrido porque tener menos octanos significa menor potencia en el motor, o sea que estábamos en desventaja”, se lamentó Mariano que aún no entiende cómo pudo acusar el menor octanaje, pese a varias cargas de combustible. “Habíamos probado en Olavarría el miércoles anterior a la carrera, de allí continuamos hacia Viedma. Al tanque le habían quedado dos litros de nafta que llevamos nosotros para probar, la nafta autorizada se vende para las carreras. Para los primeros entrenamientos le cargamos sobre esos dos litros, para el segundo entrenamiento hicimos lo mismo y le cargamos nuevamente para la primera clasificación. En total fueron 48 litros que se agregaron a los dos que tenía, es decir que se mezcló en tres oportunidades” aclaró el joven piloto que vio frustrada su participación a pesar que la anomalía le restaba potencia.
Ganó en la más difícil: El Zonda
Después de dos reveses importantes, Mariano tuvo la oportunidad de demostrar su potencial y no lo desaprovechó, ganó en San Juan: “Llegamos al Zonda con un auto que se adaptó muy bien al circuito y con el que habíamos sido protagonistas en las dos primeras, si bien no lo concretamos con el resultado final pero sabíamos que nuestro auto era rápido y tenía buen ritmo. Disfrutamos mucho ese triunfo porque San Juan está considerado como unos de los autódromo difíciles por la proximidad de la montaña, no permite errores y hay que hacer toda la vuelta bien, un error puede terminar en un golpe fuerte. Ganar allí fue muy lindo y nos proyectó al campeonato”.
Segundo en Olavarría
La sexta competencia lo llevó al joven de Junín a un circuito conocido: “Corrimos en el Sudamericano de Olavarría, en ese autódromo probamos muchas veces y lo conozco muy bien, además es un trazado veloz, como me gustan a mi. Es importante poder reafirmar lo bueno que uno haya realizado, el auto fue muy equilibrado y pude ganar algunas posiciones en una carrera que si bien el auto tuvo una tendencia a irse de trompa, el problema no se agravó y lo pude llevar bien hasta el final”, recordó “Nano”.
Segundo en el Cabalén
El año se presentó con muy buenas posibilidades para Mariano Ponce de León: “Nosotros sabíamos que podíamos disputar el campeonato con buenas posibilidades, pero hay equipos muy poderosos y con muchos años de experiencia, que además cuentan con varios autos, cinco, seis y hasta siete. Ellos pruebas distintas alternativas con cada uno de sus pilotos, nosotros vamos con un solo auto y no realizamos todas las pruebas. El segundo puesto en Córdoba nos dejó en la punta del campeonato y fue fantástico, como Gabriel ya punteaba en el TC 2.000, se dio algo fuera de lo común, dos hermanos punteábamos dos campeonatos nacionales. Al menos se daba eso, ya que se nos escapó la posibilidad en Viedma, cuando Gabriel ganó, de no haber sido excluido yo, hubiésemos podido lograr los dos triunfos”.
Ese fin de semana la Fórmula Renault disputó dos carreras para recuperar la fecha en la que el TC 2.000 visitó Brasilia, a donde la categoría no fue.
La siguiente en el Cabalén, para olvidar
En esta segunda carrera un toque lo retrasó hasta la posición 25, cuando estaba nuevamente dentro de los diez primeros tuvo uno de los muy pocos errores de su carrera deportiva: “Hasta allí corría muy jugado para recuperar los puestos perdidos, y lo había logrado, faltaban varias vueltas y tenía la posibilidad de ir más adelante, pero entré pasado en una de las curvas y lo choqué al piloto que iba adelante. Igualmente no perdí la punta del campeonato porque no sumamos ninguno de los que estábamos adelante”.
Oberá, Rafaela, Concordia, San Rafael, Buenos Aires y San Luis“En Oberá el auto no se adaptó bien y finalicé noveno, es una pista complicada por los desniveles. En Rafaela terminamos sexto, pero en las siguientes competencias sufrimos un problema que no podíamos localizar. En San Rafael ocurrió lo mismo y me fui retrasando, luego nos pasó en Buenos Aires y por último en San Luis. El auto perdía rendimiento y no sabíamos porqué, en estas cinco carreras sumamos 26 puntos, pudo haber sido mucho mejor”.
Balance muy satisfactorio“Estamos muy conformes con lo que hicimos con el equipo propio, con un presupuesto que es de un 30 o 40 por ciento del que tienen los equipos rivales, pudimos liderar el campeonato por dos carreras, estuvimos segundos y finalmente terminamos el año en la tercera colocación. Les agradezco a Perkusic Hnos, La Campestre, Testa Neumáticos, La Popular Bailable, Carlos Frisina Ferretería, Junín Aragón, a Nenín Gázquez por los amortiguadores, a mi familia, a los amigos y a todos los juninenses”, señaló Mariano quien junto a su padre, Roberto “Piti” Ponce de León, arman el auto en el taller de la calle Comandante Escribano de Junín.
Alternativas para 2006
“Si bien estuve por probar un Ford Focus nuevo de Turismo Nacional Clase 3 de un equipo de Córdoba, lo descartamos porque las carreras se superponen con las que corre Gabriel y tendríamos que viajar separados con mi familia. La otra posibilidad era el TC Pista pero no me permiten debutar con Ford, si lo puedo hacer en el TC Pista Mouras, pero ocurre lo mismo que en el TN. Existe la posibilidad de correr en Top Race V6, los autos son muy lindos y la categoría es muy importante, pero estamos evaluando la posibilidad de continuar en la Fórmula Renault un año más y con un auto nuevo para buscar el campeonato. Ahora sabemos que lo podemos lograr, y si no es así, al menos lo intentaremos como en este año. Hay una cláusula en el reglamento que le impide a los pilotos superar el año en que se cumplan 42 carreras en la categoría. Tal vez no se aplique y pueda continuar, la cláusula va a consistir en que no se puede participar en otra categoría cuando se superen las 42 carreras. Si es así correré con un auto nuevo y el que utilicé yo lo alquilaremos, seguramente a Juan Bigliatti de Vedia, un chico de 16 años con experiencia en karting. Juan probó en dos oportunidades nuestro auto en el autódromo de Olavarría y obtuvo buenos registros, va muy bien”, finalizó Mariano Ponce de León, que además de haber realizado un buen aprendizaje en el automovilismo, aprobó el segundo año de ingeniería mecánica en la UNNOBA.
